Более четверти рынка перевозок принадлежит компании «Деловые линии»
07.06.2017
Согласно исследованию InfraNews, которое опубликовали 6 июня 2017 года, на группу компаний «Деловые Линии» приходится 26,1% рынка. Это показатель существенного отрыва от конкурентов.
По оценкам экспертов InfraNews, в этом году операторы перевезут 70 миллионов тонн сборных грузов, включая почтовые отправления. Их развезут 15 тысяч большегрузов и 25 тысяч машин среднего размера. Кроме того, на месте грузы доставят около 120 тысяч машин небольшой вместимости.
В экспорте большегрузным автотранспортом перевозится 11 миллионов тонн, для чего используется 13,5 тысяч автомобилей. на импорт машины везут более 12 миллионов тонн в год, с помощью 42 тысяч большегрузов.
Главной проблемой российских грузоперевозчиков остается возраст автопарка. Большинство операторов до сих пор используют технику старше 15 лет, которые по статистике до шести месяцев проводят в боксах на ремонте. Кроме того, расход масел и топлива у таких автомобилей на 30–40 процентов выше, чем у современных автомобилей в возрасте до пяти лет. Как следствие, себестоимость перевозки грузов лишь растет.
Лидерам рынка достается львиная доля дальних перевозок, тогда как небольшим компания – лишь расстояния по городу или области. Эксперты выяснили еще одну интересную закономерность: у лидера рынка – компании «Деловые Линии» - крупнейший автопарк. Более трех с половиной тысяч машин средним возрастом около 5 лет. Под загрузку до 10 тонн оператор предоставляет малотоннажный транспорт с различными типами кузовов, а до 20 тонн — еврофуры (тентованные, изотермические и рефрижераторные полуприцепы).
Также, эксперты агентства отмечают, что кроме большого автопарка лидерство обеспечивается и широкой сетью агентств. Конкуренцию в отдельных сегментах представляет лишь компания DHL.
На правах рекламы*
По оценкам экспертов InfraNews, в этом году операторы перевезут 70 миллионов тонн сборных грузов, включая почтовые отправления. Их развезут 15 тысяч большегрузов и 25 тысяч машин среднего размера. Кроме того, на месте грузы доставят около 120 тысяч машин небольшой вместимости.
В экспорте большегрузным автотранспортом перевозится 11 миллионов тонн, для чего используется 13,5 тысяч автомобилей. на импорт машины везут более 12 миллионов тонн в год, с помощью 42 тысяч большегрузов.
Главной проблемой российских грузоперевозчиков остается возраст автопарка. Большинство операторов до сих пор используют технику старше 15 лет, которые по статистике до шести месяцев проводят в боксах на ремонте. Кроме того, расход масел и топлива у таких автомобилей на 30–40 процентов выше, чем у современных автомобилей в возрасте до пяти лет. Как следствие, себестоимость перевозки грузов лишь растет.
Лидерам рынка достается львиная доля дальних перевозок, тогда как небольшим компания – лишь расстояния по городу или области. Эксперты выяснили еще одну интересную закономерность: у лидера рынка – компании «Деловые Линии» - крупнейший автопарк. Более трех с половиной тысяч машин средним возрастом около 5 лет. Под загрузку до 10 тонн оператор предоставляет малотоннажный транспорт с различными типами кузовов, а до 20 тонн — еврофуры (тентованные, изотермические и рефрижераторные полуприцепы).
Также, эксперты агентства отмечают, что кроме большого автопарка лидерство обеспечивается и широкой сетью агентств. Конкуренцию в отдельных сегментах представляет лишь компания DHL.
На правах рекламы*
© Вечерние ведомости
Читать этот материал в источнике
Читать этот материал в источнике
По подъездам микрорайона Компрессорный в Екатеринбурге ютится хвостатая бродяжка
Понедельник, 29 декабря, 21.38
За год на трассах Свердловской области спасли сотни жизней
Понедельник, 29 декабря, 20.27
Археологические находки вынуждают менять планы по застройке Старого ВИЗа
Понедельник, 29 декабря, 19.58