Блогер уличил мэрию Екатеринбурга в аффилированности с «частниками»
13.03.2014
О возможном транспортном коллапсе в Екатеринбурге говорят уже не первый месяц. Чиновники администрации постоянно говорят о том, что у транспортных предприятий города нет дополнительных источников доходов и что они не могут на равных конкурировать с частными перевозчиками. Это заявление сейчас перепроверяет рабочая группа из депутатов гордумы и чиновников мэрии.
Вполне вероятно, что у народных избранников появятся дополнительные вопросы к мэрии. Так, например, нам удалось узнать, что среди частных перевозчиков есть и аффилированные с мэрией предприятия.
«На территории города работает порядка 10 коммерческих компаний, обслуживающих маршруты. Часть из них напрямую завязана на горадминистрацию, отсюда и вопли некоторых чиновников и депутатов «серого дома» по типу «где дотации, мы не можем так больше работать», «убыточные предприятия», «возите льготников сами». Например, коммерческая компания «Екатеринбургское такси» (ОАО «ЕкТ») – не такая уж и коммерческая. Единственным её учредителем является ЕКУГИ – Екатеринбургский комитет по управлению городским имуществом (ныне ДУМИ)», – пишет уральский блогер и правозащитник Иван Морозов. В своем ЖЖ он приводит выписки из ФНС России и Росстата.
По словам Морозова, доля «Екатеринбургского такси» в сфере пассажирских перевозок Екатеринбурга невелика, но компания смогла выиграть конкурс на прибыльные маршруты – 05А (ф-ка «Авангард» – Химмаш) и 046 (ф-ка «Авангард» – ТЦ «МЕГА»), с количеством транспорта 37 единиц.
«Учитывая, что в среднем ежедневный план водителя «маршрутки», который он обязан выполнить и отдать своему «рабовладельцу», составляет 3 тысячи рублей, получается, что «Екатеринбургское такси» только с этих двух маршрутов каждый день получает 111 т.р., а в месяц выходит и более круглая сумма – 3 330 000 руб.!! Конечно, следует учесть затраты на ремонт, а также амортизацию и возможную поломку транспортных средств… Тем не менее сумма получается внушительная, и даже без пресловутых выплат по перевозке льготников», – считает блогер.
Кроме того, Морозов указывает, что директором и учредителем другого автопредприятия города – ООО «МАПП г. Екатеринбурга» – является депутат городской думы Екатеринбурга от Верх-Исетского района Алексей Бородин, который, впрочем, этого и не скрывал.
Отметим, проблемой транспорта встревожены власти всех уровней региона. По предложению губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева в Заксобрании Свердловской области создается рабочая группа для оценки состояния общественного транспорта Екатеринбурга. В ее планах проверить обоснованность тарифов и цен на проезд в общественном пассажирском транспорте Екатеринбурга, а также эффективность деятельности муниципальных транспортных предприятий. Об этом сообщила председатель Законодательного собрания Свердловской области Людмила Бабушкина.
Поводом к многочисленным проверкам стали громкие заявления чиновников мэрии во главе с Александром Высокинским о том, что проезд в автотранспорте обходится городу в 50 рублей за каждого пассажира. По мнению замглавы администрации, проблему нужно решить оперативно, поскольку в мае в силу вступят новые требования к водителям автобусов и большая часть частников просто не выйдет на маршруты.
Вполне вероятно, что у народных избранников появятся дополнительные вопросы к мэрии. Так, например, нам удалось узнать, что среди частных перевозчиков есть и аффилированные с мэрией предприятия.
«На территории города работает порядка 10 коммерческих компаний, обслуживающих маршруты. Часть из них напрямую завязана на горадминистрацию, отсюда и вопли некоторых чиновников и депутатов «серого дома» по типу «где дотации, мы не можем так больше работать», «убыточные предприятия», «возите льготников сами». Например, коммерческая компания «Екатеринбургское такси» (ОАО «ЕкТ») – не такая уж и коммерческая. Единственным её учредителем является ЕКУГИ – Екатеринбургский комитет по управлению городским имуществом (ныне ДУМИ)», – пишет уральский блогер и правозащитник Иван Морозов. В своем ЖЖ он приводит выписки из ФНС России и Росстата.
По словам Морозова, доля «Екатеринбургского такси» в сфере пассажирских перевозок Екатеринбурга невелика, но компания смогла выиграть конкурс на прибыльные маршруты – 05А (ф-ка «Авангард» – Химмаш) и 046 (ф-ка «Авангард» – ТЦ «МЕГА»), с количеством транспорта 37 единиц.
«Учитывая, что в среднем ежедневный план водителя «маршрутки», который он обязан выполнить и отдать своему «рабовладельцу», составляет 3 тысячи рублей, получается, что «Екатеринбургское такси» только с этих двух маршрутов каждый день получает 111 т.р., а в месяц выходит и более круглая сумма – 3 330 000 руб.!! Конечно, следует учесть затраты на ремонт, а также амортизацию и возможную поломку транспортных средств… Тем не менее сумма получается внушительная, и даже без пресловутых выплат по перевозке льготников», – считает блогер.
Кроме того, Морозов указывает, что директором и учредителем другого автопредприятия города – ООО «МАПП г. Екатеринбурга» – является депутат городской думы Екатеринбурга от Верх-Исетского района Алексей Бородин, который, впрочем, этого и не скрывал.
Отметим, проблемой транспорта встревожены власти всех уровней региона. По предложению губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева в Заксобрании Свердловской области создается рабочая группа для оценки состояния общественного транспорта Екатеринбурга. В ее планах проверить обоснованность тарифов и цен на проезд в общественном пассажирском транспорте Екатеринбурга, а также эффективность деятельности муниципальных транспортных предприятий. Об этом сообщила председатель Законодательного собрания Свердловской области Людмила Бабушкина.
Поводом к многочисленным проверкам стали громкие заявления чиновников мэрии во главе с Александром Высокинским о том, что проезд в автотранспорте обходится городу в 50 рублей за каждого пассажира. По мнению замглавы администрации, проблему нужно решить оперативно, поскольку в мае в силу вступят новые требования к водителям автобусов и большая часть частников просто не выйдет на маршруты.
Иван Шумков © Вечерние ведомости
Читать этот материал в источнике
Читать этот материал в источнике
Золотодобытчики на Урале заплатили штраф за перебор сверх норматива
Пятница, 13 февраля, 21.23
Две аварии за 20 минут произошли на трассе под Екатеринбургом
Пятница, 13 февраля, 20.26
Директор МУП ЖКХ под Верхней Пышмой заплатит штраф за снег на дорогах
Пятница, 13 февраля, 20.22