На Урале прошли испытания уникального российско-немецкого «Ретрактора»: он в разы повысит надежность грузопассажирских перевозок на РЖД (ФОТО)
05.04.2011
На станции Невьянск Свердловской железной дороги подходят к завершению эксплуатационные испытания компенсатора типа «Ретрактор» совместного производства ЗАО «Форатек ЭнергоТрансСтрой» и фирмы «Eberle» (Германия). Устройство не имеет аналогов в нашей стране, и превосходит по своим характеристикам мировые аналоги.
Как сообщает пресс-служба «Форатек ЭнергоТрансСтрой», устройства подобного типа используются на электрифицированных путях повсеместно. Оно компенсирует температурные перемещения контактной сети. Летом предотвращает провисания, а зимой обрывы. Это важный элемент в контактной сети, и от его надёжности зависит чёткость и слаженность всего процесса грузовых и пассажирских перевозок.
У существующих устройств есть ряд недостатков, таких как наличие большой массы чугунных грузов, подверженных вандализму, наличие роликов с подшипниками, которые при резкой смене температур с плюса на минус иногда заклинивают. Также существующие устройства нельзя применить при малом габарите — например, в тоннеле.
Новое компенсирующее устройство лишено перечисленных недостатков. Компактность, простота монтажа и отсутствие регулировок в процессе работы достигаются за счёт оригинальности идей, сконцентрированных в данной конструкции.
Система пружин в изделиях обеспечивает постоянное натяжение проводов от 1 до 4 тонн. Наличие фрикционного тормоза минимизирует экономические потери в случае обрыва подвески.
«Получив предложение от немецких коллег, мы понимали, что за этим изобретением — будущее, поэтому сочли возможным инвестировать в эту идею, значение которой в российских реалиях сложно переоценить», — говорит генеральный директор ЗАО «Форатек ЭнергоТрансСтрой» Сергей Клевакин.
Пилотный проект с применением новой технологии был реализован на подъездных путях завода «Уральские локомотивы».
Компенсатор типа «Ретрактор» успешно выдержал приемочные испытания, проведенные в испытательной лаборатории Научно-исследовательского института транспортного строительства (ОАО ЦНИИС). Комиссией рекомендовано производство опытной партии для применения на объектах ОАО «РЖД». Производство конструкции будет поставлено на поток в филиале компании «Форатек ЭТС» в Екатеринбурге. Ожидается, что в ближайшие несколько лет «Ретрактор» будет использоваться на всей сети железных дорог страны.
Как сообщает пресс-служба «Форатек ЭнергоТрансСтрой», устройства подобного типа используются на электрифицированных путях повсеместно. Оно компенсирует температурные перемещения контактной сети. Летом предотвращает провисания, а зимой обрывы. Это важный элемент в контактной сети, и от его надёжности зависит чёткость и слаженность всего процесса грузовых и пассажирских перевозок.
У существующих устройств есть ряд недостатков, таких как наличие большой массы чугунных грузов, подверженных вандализму, наличие роликов с подшипниками, которые при резкой смене температур с плюса на минус иногда заклинивают. Также существующие устройства нельзя применить при малом габарите — например, в тоннеле.
Новое компенсирующее устройство лишено перечисленных недостатков. Компактность, простота монтажа и отсутствие регулировок в процессе работы достигаются за счёт оригинальности идей, сконцентрированных в данной конструкции.
Система пружин в изделиях обеспечивает постоянное натяжение проводов от 1 до 4 тонн. Наличие фрикционного тормоза минимизирует экономические потери в случае обрыва подвески.
«Получив предложение от немецких коллег, мы понимали, что за этим изобретением — будущее, поэтому сочли возможным инвестировать в эту идею, значение которой в российских реалиях сложно переоценить», — говорит генеральный директор ЗАО «Форатек ЭнергоТрансСтрой» Сергей Клевакин.
Пилотный проект с применением новой технологии был реализован на подъездных путях завода «Уральские локомотивы».
Компенсатор типа «Ретрактор» успешно выдержал приемочные испытания, проведенные в испытательной лаборатории Научно-исследовательского института транспортного строительства (ОАО ЦНИИС). Комиссией рекомендовано производство опытной партии для применения на объектах ОАО «РЖД». Производство конструкции будет поставлено на поток в филиале компании «Форатек ЭТС» в Екатеринбурге. Ожидается, что в ближайшие несколько лет «Ретрактор» будет использоваться на всей сети железных дорог страны.
© Вечерние ведомости
Читать этот материал в источнике
Читать этот материал в источнике
По подъездам микрорайона Компрессорный в Екатеринбурге ютится хвостатая бродяжка
Понедельник, 29 декабря, 21.38
За год на трассах Свердловской области спасли сотни жизней
Понедельник, 29 декабря, 20.27
Археологические находки вынуждают менять планы по застройке Старого ВИЗа
Понедельник, 29 декабря, 19.58